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将它和2019年各地土地收入进行对比，可以发现，只有海南、云南和陕西调高了目标收入，其他房产依赖度高的省份普遍调低，依赖卖地，而又对卖地收入没有信心。可以说，在调控政策收紧的关口，地方落实三稳的压力，以及对房产依赖度的事实，会形成两股相互作用的博弈力量。

但在美国看来，5G将迎来物联网的大规模发展，实现物与物的连接。这意味着5G网络比之前几代网络更复杂，更容易受到网络攻击，而他们认为使用中国设备将更容易受到中国的监视。美国官员称，担心中国电信设备制造商可能会监视这些网络或随时进行断网。面对质疑，华为轮值董事长郭平在今年的财报沟通会上再次对第一财经记者表示，“华为产品没有任何后门，现在华为也打开了前门，开放了源代码，相关机构对华为做了最严格的测试。”郭平称，当前华为在网络安全上受到的测试是前无古人的。他呼吁更多的同行企业加入这样的安全测试，“不要被华为甩开太远。”

《财经》：目前市场上对于国企并购民企存在一种声音，认为是国进民退，对此，您如何看？凌文：国企和民企的竞争不是零和游戏。我认为不存在国进民退，或者国退民进，而是国民共进，国企有国企的长处，民企有民企的优势。以中国神华为例，我们可以把先进的技术应用到一些技术落后企业中，帮助这些企业。比如中国神华的大量研发成果，放在一些民营企业中做，都是由一些科学家来控股。未来我们会继续推进这一模式。

具体吉利销量来看，旗下的几款老车型下滑严重，新车型表现平平。新帝豪是轿车领域的“销量担当”，但6月单月售出1.5万辆，1月到6月累计售出10.9万辆，同比下降14.72%。吉利旗下的SUV车型依然以博越等为主。6月份，博越的销量为1.37万辆，同比下滑38%。今年上半年的销量为10.9万辆，同比下滑21.1%；博瑞下滑幅度是相对较高，上半年仅售出1.30万辆，同比下滑73.6%。另外，领克品牌上半年一共售出5.57万辆，三款车型月销量不到1万辆，与领克01在2018年9月份的 9303辆相当。

经过大跌后，吉利探底了吗？近日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2019年中期业绩。报告显示，上半年吉利汽车实现营收475.59亿元，同比下降11%；实现归属于上市公司股东的净利润为40.09亿元，同比减少40%。对于营收及净利润下滑，吉利汽车表示，由于国内部分地区提前实施国六排放标准，上半年公司为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施，因而削弱毛利率表现。与此同时，为保持公司产品在车市疲弱时的竞争力，同期的销售及分销费用不得不维持在较高水平。期内行政开支费用增加53%，主要是过往数年对研发做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。

责任编辑：桂强2018年海南省政府工作报告提出，今年要加强省级土地储备，建立闲置土地处置长效机制，完成停缓建房地产项目处置任务。《瞭望》新闻周刊记者近期环海南岛调查了解到，由于很多停缓建项目涉及原因复杂，目前海南省处置停缓建房地产项目的进度相比计划已经滞后。